有機矽材料是汽車製造中不可缺少的（de）重要材料（liào）之一，不僅（jǐn）可優化汽車生產製造過程，也可提高汽（qì）車（chē）的性能和安全性，目前已廣泛應用於（yú）汽車的各種零部件，如安全氣囊（náng）塗層，動力傳動矽（guī）橡膠密封（fēng）件、矽膠墊圈、矽（guī）膠軟管、擋風玻璃內襯、汽車發動機密封（fēng）、點火線及線圈護套（tào）、汽車（chē）渦輪增壓管冷卻管、汽車元器件的密封和保護、高壓電纜及線束密封等。

今天，我們主要來介紹一下有機矽中的矽橡膠材料在新（xīn）能（néng）源汽車線纜上的應用。

一、矽橡（xiàng）膠（jiāo）產品的作用？

矽橡膠是一種有機矽彈性體材料，與來自石油基的高分子材料不（bú）同，它來源於地殼中的矽酸鹽礦石。矽橡膠廣（guǎng）泛應用於（yú）數碼電子（zǐ）、家電配件（jiàn）、母嬰用品（pǐn）、食品接觸、醫療器械、汽車配件、電力輸（shū）送，電線電纜等（děng）領域（yù）。通過特定的配方設計，矽（guī）橡膠在新能源（yuán）汽車線纜領域展現出其特殊優勢。

那麽究竟什麽是矽橡膠？

矽橡膠是指主鏈由矽和氧原子交替構成，矽原子上通常連有兩個有機（jī）基團的（de）橡膠（jiāo）。普通的（de）矽橡膠主要由含有甲基和少量（liàng）乙烯基的矽（guī）氧鏈節組成，苯基的引入可提高矽橡膠的耐高、低溫性能，三氟丙基及氰基的引入則可提高矽橡膠的（de）耐溫及耐油性能。

根據固（gù）化方式和（hé）基礎聚合物粘度的不同，矽橡膠除熱固化和冷固化外，還可分為以下類別：

固體矽橡膠（HTV）、液體矽橡膠（jiāo）（LSR）、雙組分室溫硫化矽橡膠（RTV-2）、單組分室溫（wēn）硫化矽橡膠（RTV-1）、有機矽凝膠等。

矽（guī）橡膠耐（nài）低溫性能良好（hǎo），一般在-55℃下仍（réng）能工作，引入苯基後可達-73℃。

矽橡膠的耐熱性能也很突出，在180℃下可（kě）長期工作，稍高於200℃也能承受數周或更長時間仍有彈性，瞬時（shí）可耐300℃以上的溫度。

矽橡膠的透氣性好，氧氣透過率在合成聚合物（wù）中是最高的。

二、矽橡（xiàng）膠為何應用在新能源汽車線纜上（shàng）？

隨（suí）著全球能源日趨緊張，以及環境惡化問題的日益嚴重化，節能（néng）減排使得新能源汽車成為全球汽車行業發展的方向（xiàng），新能源汽車（chē）包括混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發動（dòng）機汽車以及燃（rán）氣汽車、醇（chún）醚汽車等等。

混合動力與純電動汽車相對於傳統的燃料汽車，增加很多高壓配件，如動力電池、高壓配電盒、驅（qū）動電機、電機控製（zhì）器等，這（zhè）就對汽車用電纜（lǎn）也提出了新的要求。由（yóu）於這些電纜布置在前艙發動（dòng）機與底盤區域, 溫度高、空間狹（xiá）小，需要電纜（lǎn）柔軟、轉彎半徑小（xiǎo）、耐高低溫性能好；其次道路工況複雜，電纜的耐磨性必（bì）須要好且機械強度高；另外車速時高時低，特別是（shì）滿載爬坡等惡劣工況，瞬間大電流要（yào）求電纜（lǎn）線具有短時（shí）過載能（néng）力（lì）。

綜上，新能源車電纜必須有：良好的電絕緣性（xìng）能；熱穩定性，耐候性；具有（yǒu）抗腐蝕性，耐油疏水性，阻燃性能優異；綜合（hé）機械性能優越，有高度柔軟性同時（shí）高抗（kàng）撕裂等等。

目前汽車動力（lì）電纜絕（jué）緣材料有交聯聚烯烴、熱塑性彈性體。其中交聯聚烯烴材料耐熱可達150℃，但該材料線纜比較硬，在狹小（xiǎo）的車（chē）體空間內（nèi）安（ān）裝不便，且需要輻照交聯，工藝複雜，不適合大截麵線纜。而熱塑性彈（dàn）性體材料耐熱不超過125℃，用於動力線纜溫度等級偏低（dī），而且熱（rè）塑性（xìng）彈性（xìng）體材料的線纜長（zhǎng）期（qī）使用會有開裂的風險。

而矽橡膠線纜具（jù）有耐高低溫、耐臭氧、耐候以及優良電絕緣性；矽膠材質線載流量大，節省導體截麵，可以應對長時間滿負荷運行要求；可以通過（guò）添加阻燃劑達到耐火（huǒ）性能要求；具有高度柔軟性，易於有限空間內的安裝；高抗撕矽（guī）橡膠，撕裂（liè）可達25N/mm。因此，矽橡膠材料可以在綜合交聯（lián）聚烯烴（tīng）、熱（rè）塑性彈性體材料優點（diǎn）的同（tóng）時彌補它（tā）們的不足，而且（qiě）矽橡膠可以減（jiǎn）輕汽車重量和二氧化碳排放，是適用於汽車動力電纜的優質選擇。