強國必須（xū）強國防，強軍必須強科技（jì）。在曆史（shǐ）上，煉銅、煉鐵以及火（huǒ）藥等（děng）化學技術的（de）發展極大推動（dòng）了軍事乃至整個人類（lèi）文明的前（qián） 進。在（zài）今天，化學工業對於國防軍事的重要意義依然非凡。改革開放40年，石化行業通過新材料等技術突破，為我國國防建設作出 了突出貢（gòng）獻。

　　中（zhōng）複神鷹碳纖維（wéi）公司（sī）已經實現了T1000碳纖維生產。圖為工人查（chá）看生（shēng）產線運行情況。

　　複合材料規模應用

　　一代材料，一（yī）代飛機。飛機性能一半取決於設計，另一半（bàn）取決於材料。長期實驗發現先進複合材料多種性能都優於普通的鋁金 屬材料與鋼金（jīn）屬（shǔ）材料，應（yīng）用到（dào）航空航天領域中，不僅可以賦予航空航天防熱、吸波（bō）等（děng）特殊性能，而且還可以有效（xiào）減輕航空航（háng）天設備 本身的重量。複合材料對航空裝備發展的重要意義不言而喻。

　　我國（guó）從20世紀70年代開始進行複合材料研究工作。經過（guò）40年發展（zhǎn），我國先進複合材料取得了可喜的進步，技術水平也得到了不 斷的提高。目前，先進複合材料已經大規模應用（yòng）於軍用航空（kōng）航天領域，譬如火箭（jiàn）、導彈、宇航器、衛星、無人機、新（xīn）型驗證機（jī）、航 空發動機、軍機等，應用範（fàn）圍也逐（zhú）步（bù）從次承力構件進入到主承力構件。近些年來，我國（guó）生產的軍用飛機中先進複合材料占比不斷提升。據媒體公開報道，我國殲-20戰鬥機的複合材料使（shǐ）用（yòng）率已達到20%，接近於國際先進水平。

　　目前，我國複合材料市場規模已發展（zhǎn）到千億元級。根據（jù）公開資料，2017年，全球（qiú）複合材料產值約為867億美元，同比增長5.7% 。其中，中國大陸（lù）的產值占（zhàn）比為25%。2017年，我國複（fù）合材料產量為444萬噸，行業營收1010億元，整體市場保持逐年（nián）增長的發展態 勢。

　　現階（jiē）段，我國登（dēng）記注冊的複合材料（liào）生（shēng）產企業在5000家以（yǐ）上，分布在（zài）全國各地，其中規（guī）模以上的企業數量較少，中小企業占比達 到（dào）90%以上。2011~2017年，我國複合（hé）材料行業營收保持（chí）增長，但整體利潤水平增速較為緩慢。

　　作為複合材料的主要原材料（liào）之一，我國（guó）碳纖維產業近年來（lái）的發展進入新階段，初步形成了以山東、江蘇和吉（jí）林等地為主的（de）碳纖 維產業（yè）聚集地，培育了威海（hǎi）拓展、中（zhōng）複神鷹（yīng）和江蘇恒神等碳纖維生產骨幹企業以（yǐ）及一批碳纖維（wéi）複合材料及製品企業。根（gēn）據統計（jì），  2010~2016年，我國碳纖維產能從6445噸增至23810噸，增長（zhǎng）了近3倍。

　　目前（qián），國內關於隱身材料的開發已經有了相對完善（shàn）的體係，除了一（yī）些軍工企業之外，不少高（gāo）校也加入到這一隊伍，譬如（rú）哈爾濱 工業大學、西北（běi）工業大學、北京航空材料研究院、青島科技大學等（děng）。

　　據悉，曾在珠海航展亮相的殲-20重型隱身戰鬥機，就使用了最新的（de）國產隱身塗層。

　　防彈材（cái）料接連突破

　　防彈材料（liào），是國防建設中應用較（jiào）多的一類材料。改革開放前，中國（guó）能（néng）夠生產一些簡單的防彈材料（liào），但在今天，中國已是世界（jiè）第（dì） 一大防彈材料生產國。

　　國內最早（zǎo）的防（fáng）彈衣研究始於上（shàng）世紀50年代末期，當時使用過的材料組合包括（kuò）玻璃（lí）纖維/環氧樹脂與木棉；玻璃（lí）纖維/環氧（yǎng）樹（shù）脂（zhī）與 鉻剛玉；高強度鋁合金等（děng）。客觀地說，這些（xiē）早期（qī）產品的（de）防護性能都非常有限。

　　改革開放以後，中國尼龍工業發展迅速，到了上世紀80年代，尼龍（lóng）與鋁合金組成的材料（liào）成功用於中國自（zì）己定型的81防彈衣。雖 然該防彈衣性能比50年代的玻璃鋼纖維版要好得多，但尼龍材料和同時代的美（měi）國凱夫拉（芳綸類）材料相比性能就差遠了。

超高相對分子質（zhì）量聚乙烯纖維國內需求結構

　　特種矽橡膠（jiāo）橡膠種類漸多

　　所謂特種橡膠，主（zhǔ）要（yào）包（bāo）括氯丁橡（xiàng）膠、丁腈（jīng）橡膠、氟橡膠、矽橡（xiàng）膠製品等。特種橡膠製品的彈性和密封性極佳，在武器裝備關鍵 部（bù）位中往往能見（jiàn）到他（tā）們的身影。例如，導彈和運載火箭發動機、推進劑管路活門、儀器艙、控製係（xì）統以及（jí）發射（shè）係統會使用特種橡（xiàng）膠 。殲擊機、運輸機、轟炸機等貯存燃料油的容器是用特種橡（xiàng）膠製作的（de）軟油箱，防止介質泄漏要用矽橡膠O形圈，滑行、起飛和著陸 時緩衝要靠航空輪（lún）胎。

　　防化（huà）兵（bīng）使用的防（fáng）毒衣、防毒麵具、防毒手套，裝甲兵部隊使用的矽橡膠減震墊、防彈輪胎，炮兵使用的實心輪胎，工程兵（bīng）部隊（duì）用的 橡膠舟（zhōu）、橡膠橋，軍工氣象部門使用的乳膠探空氣球，哪個也離不開特種橡膠。

　　從整體上看，我國特種合成橡膠發展比較緩慢。雖然國外有的特種橡膠膠種（zhǒng）我國都有，但是達（dá）到規模化生產（chǎn）的很少，多數膠種 的製備還處於試生產階段，產量小，且產品質量不穩定，產品品種少，先進牌（pái）號基本上都沒有（yǒu）係列產品。

　　就產品來看，氟橡膠方（fāng）麵，國（guó）內（nèi）有（yǒu）晨光化工研究院、上海（hǎi）三愛富新材料有限公司、浙江巨化股份（fèn）有限公司、東嶽集團等單位生 產，主要有23型、26型、246型（xíng）3種型號。此外，國內已（yǐ）開發出全氟醚橡膠、羧基亞硝基氟橡膠及耐（nài）低溫等特殊性能新品種以適應各 種特殊需求。目前，國內氟橡膠（jiāo）生產能（néng）力約4000～5000噸/年。

　　矽橡膠方麵（miàn），國內主要有晨光化工研究院、吉林化工公司、南京高爾特矽橡膠製品公司、江蘇（sū）宏達新材料股（gǔ）份有限公司等生產 單位。

　　氫化丁（dīng）腈橡（xiàng）膠（HNBR）方（fāng）麵，我國蘭州化工研究中心（xīn）於1999年研製出LH-9901和LH-9902兩種型號；吉化公司研製成功HNBR-JH ，達（dá）到日本Zeon公司Zeptol2020的性能水平；讚南科（kē）技的HNBR也已實現產（chǎn）業化（huà）。不過，國內所用HNBR仍然要（yào）從國外進口。

　　鹵化（huà）丁基膠方（fāng）麵，該產（chǎn）品也曾長期由美國埃（āi）克（kè）森美孚、德國朗盛和俄（é）羅斯企業壟斷。近些年，國內石（shí）化企業相繼突破關鍵技（jì）術 ，實現了鹵化丁基橡膠的產業化生產，目前主要生產廠家有浙（zhè）江（jiāng）信匯（huì）新材料、盤（pán）錦和運集團、中石化燕山石化等。

　　推進劑送（sòng）“嫦娥”登月

　　2018年12月8日，我國月球探測（cè）器“嫦娥（é）四號”於西昌發射（shè）升空，將在人類（lèi）曆史上首次登陸月球（qiú）背麵。本（běn）次發射（shè）使用的是長征 三號乙運載火箭，其推進劑也出自化工行業。

　　推進劑是把火箭送出（chū）大氣（qì）層並（bìng）為航天器在太空遨遊提供動力的關鍵（jiàn），這（zhè）是一（yī）類（lèi）在燃燒時能迅速產生大量高溫氣體的化學物質， 通過有規律地燃燒釋放出能量，產生氣體，推送（sòng）火箭和（hé）導彈。

　　根據已知的技（jì）術參數，“長（zhǎng）三乙”火箭一級、二級發動機推進劑為偏二（èr）甲肼/四氧化二氮，三級發動機推進劑為液氫/液氧。液 氫是當（dāng）今已使用的高能液體燃料中燃燒能量最大、比衝最高的一種。而（ér）且液氫、液氧推進劑十（shí）分環（huán）保，燃燒後產生（shēng）的是水，不會造 成汙染。

　　其實，中國航空航天的發展一直伴隨著（zhe）推進劑的進步（bù）。經過多年發展，目前我國火箭推進劑主要來自黎明化工研究（jiū）院和江西星 火航天（tiān）新材料（liào）有限公司兩家企業。其中（zhōng），黎明院從（cóng）組（zǔ）建開始，一直承擔著（zhe）國家液體（tǐ）化學推進劑（jì）和固體化學推進劑原材料的研製生產 任務，研發的一係列液體推進（jìn）劑、固（gù）體推進劑原材料以（yǐ）及其他軍工配（pèi）套材（cái）料，廣泛（fàn）應用（yòng）於多種戰略、戰術武器（qì）以及長征係列運（yùn）載火箭（jiàn）、載人航天工程、月球探測工程等國家重點工程，為國防現代化建設和航天航空事業作出了突（tū）出貢獻。

　　鏈接（jiē）：令人自豪的“化工時刻”

　　第一（yī）枚導彈中的高純液（yè）氧推進劑

　　1960年11月5日，我國自製（zhì）的第一枚仿蘇P-2型（xíng）近程導彈發射成功，為我（wǒ）國（guó）獨立研製新型導彈與火箭打下了良好的基礎。其中， 國產高純液氧推進劑讓國人揚眉吐氣。

　　第一顆原子彈中的離（lí）子交換樹脂

　　1964年（nián）10月16日，我國第（dì）一枚原子彈爆炸成（chéng）功。從鈾礦的勘探、開采，鈾的提取，核燃料元件（jiàn）的製造，一直到核反（fǎn）應堆及輻照（zhào） 過的燃料後處理，都離（lí）不開離子交換樹脂。

　　第一顆氫彈中的重水

　　1967年6月17日，我國第一顆氫彈成功爆炸。它所用的“炸藥”是氫化鋰和（hé）氘（dāo）化鋰。而氘和氘化鋰（lǐ）則來自於高純度重水（shuǐ）。

　　第一顆人造衛星中的（de）固體潤滑膜

　　1970年（nián）4月24日，中國發射的第一顆人造衛星“東（dōng）方紅”一號飛向太空。其中的關鍵材料固體潤滑膜，保證超短波天線在-100 ℃～100℃能正常工作。

　　第一顆通訊衛星中的單晶矽

　　1984年（nián）4月8日，我國（guó）成功發射了第一顆（kē）通信衛星——“東方紅”二（èr）號。它的能源係統使用了1萬多（duō）個單晶（jīng）矽片，保證了大量資 料的即時接收、發送、處理。

　　第一次載人航天飛行中的特種材料

　　2003年10月15日，“神（shén）舟”五號載人飛（fēi）船升空。楊利偉身穿（chuān）的（de）航天服，主體材料是（shì）高強度滌綸，氣密層由十幾種特種橡（xiàng）膠材料 製成。

　　第一顆繞月人造衛星中的高（gāo）能燃料

　　2007年10月24日，我國（guó）首顆探月衛星嫦娥（é）一號成功發射。衛星和火箭使（shǐ）用的高性能液氫、液氧推進劑，用先進碳纖維材料（liào）技術 研（yán）製的太陽能電池（chí）板（bǎn）支架等，都出自化工行業。

　　第一座目（mù）標飛行器（qì）中的特種材料

　　2011年9月29日，我國首（shǒu）個目（mù）標飛行器“天宮”一號發射升空（kōng）。“天宮”一號使用的航天專用潤滑材料和密封材料，保證了其 與“神舟”八（bā）號的順利（lì）對接（jiē），這些都來自化工行業。

　　第一深度（dù）“蛟龍”號中的化（huà）工材料

　　2012年6月27日，我國載人潛水器“蛟龍”號下潛至7062米，達成新的中國（guó）深（shēn）度。“蛟（jiāo）龍”號的外殼由直徑微小的空心玻璃微 珠和環氧（yǎng）樹脂製造而成，其外層采（cǎi）用了（le）高性（xìng）能的海洋重防（fáng）腐塗料。

　　第一艘航母中的甲板塗料

　　2012年9月25日，我國第一艘航空母艦“遼寧”號交付使用。其甲板使用特殊材料製造的塗層，以抵抗艦載機起降的衝擊，這 些也來自於化工行業。

　　第一（yī）架五代戰機中的先進材料

　　2016年11月1日，經過5年（nián）試飛後，國產第五代隱身戰機殲-20在珠海航展亮（liàng）相。先進隱身材（cái）料的使（shǐ）用保（bǎo）證了其隱身性能。同（tóng）時 ，機身20%采用碳纖維複合材料，創國產戰機新高。